“复合动力布局的双旋翼设计解决了飞行平衡问题,而推进式螺旋桨则解决了速度的问题。”陈光文说,“S-97突破了传统直升机的布局限制,采用了推进效率高的双旋翼,再加上后机身的推进式螺旋桨,从而形成了双动力组合,所以速度就得到大幅度提升。”

美国海军学会网站称,美国海军战争学院教授安德鲁·埃里克森表示,中国船只在夏威夷海域的存在可以用来作为证据证明美国在中国附近的更多行动是合理的。“但美国不应该让中国双管齐下。”他说。“无论北京方面说什么或做什么,美国军队必须继续在国际法允许的任何地方开展行动,包括在南中国海的水面以下和上空。”

斯卡帕罗蒂鼓吹北约应持续“改善”,并进行“现代化改进”。他所谓的“改善”与“现代化改进”,无论是“调动4万名官兵参加‘三叉戟18’大规模军事演习”“集结将近5000架空中战机快速地投入战场”,还是“开启两个新的指挥结构”“实现‘四个30’”“摆脱‘苏联遗产’”,等等,归根结底都离不开军费的增加,这也正与特朗普的主张遥相呼应。

印度与巴基斯坦在2005年被吸纳成为上合组织观察员国,去年正式成为该组织成员国。

以色列2014年7月对加沙地带发动“护刃行动”,与哈马斯冲突7周。

共同社称,因朝鲜停止实施核试验以及发展弹道导弹,日本在野党可能会对新预算方案表示反对,要求重新考虑是否有必要购买昂贵的装备。

李杰分析称,歼-20块头太大,最大起飞重量达37吨,比歼-15重了近10吨,且机身长度和翼展也比歼-31大得多,相比之下,歼-31更为适合上舰,使航母相对有限的空间可停放更多舰载机。而且在设计之初,歼-20就更侧重于陆地防空,而歼-31则更侧重海上方向,设计和机身材料都有一定的区别,“我个人认为歼-31更适合登上航母。”

三是在北约“集体防御原则”的安全机制保障下,欧洲各国越来越多的尖端武器走联合研发的道路,“台风”战斗机由英、德、意和西班牙四国合作研制,A400M战略运输机由英、法、德、意、西、比等多国共同研制生产。不出意外英国第五代隐身战斗机也将走联合研制的路子,目前已向瑞典抛出橄榄枝。

据当地媒体援引韩国海军陆战队的消息说,该直升机经过例行检查后进行试飞,忽然从距离地面10米左右的空中坠落并起火。机上共6人,5人死亡,1人受伤,伤者已被送到附近医院。

另一名中国专家对《环球时报》表示,美方的淡定也是基于对己方电子系统的自信。其相关系统在演习和日常任务时可使用平时的频率和常规的工作模式。战时,则可以在很宽的带宽内的众多频点上工作,其波形、工作模式也更为复杂,识别和干扰相对比较困难。AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");

文章称,除了“阿帕奇”武装直升机以外,其他的美制AH-1W、UH-60M与CH-47SD等也将亮相,进行空中分列式,空中战力展示和地面检阅。AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");

日本共同社7月15日报道称,安倍2012年担任日本首相后,日防卫费(原始预算)便由连年缩减转为增长态势,自2015年度起,防卫预算已连续4年创新高。由于防卫省判断日本依然面临严峻的国防形势,2019年度防卫费预计将实现连续7年增长。

按照美军的说法,应对中俄的空中威胁成为其发展隐身加油机的最重要的理由。美军认为,由于第一岛链的机场受到远程精确打击武器的威胁,美军现役的F-22、F-35、B-2等隐身飞机的作战半径受到极大的限制,从第二岛链基地起飞的战机若不经过空中加油只有很短的留空时间,纵深打击将无从谈起。与之相比,依托本土作战的对手战机则具有“先处战地”的优势。美军目前装备的加油机均由大型客机改装而来,飞行速度慢、生存能力差。按照美军的说法,击落一架能够为8架F-22战斗机加油的KC-46加油机,比击落一架F-22战斗机要简单的多,但却能够直接影响空战的结果。因此,研发与F-22战斗机一样具有隐身性能的加油机,成为美军未来在高威胁战区持续作战的关键一环。

空军专家傅前哨15日对《环球时报》记者表示,俄罗斯成功进行载人战车空投试验是有历史延续性的,在苏联时期就开始进行。“人车合一空投的技术要求确实非常高,充满风险。”傅前哨介绍称,重装空投需要大型降落伞系统,即便如此降落过程速度还是会很快,比如俄媒体提及的每秒10米。为了减缓坠地速度,一般会在空投战车下部安装缓冲装置,比如缓冲气垫,通过反作用力减缓下降速度。

针对此次演习的其它看点,宋忠平向《环球时报》介绍说,此次演习是多兵种的融合演练,多种武器齐头并进的使用,以此提升在将来之需时解放军快速执行作战任务的能力。此外,根据近些年解放军实战化训练水平的提高,宋忠平认为,此次演习的复杂程度会更高,也就是演习中假想敌的复杂程度以及应对程度比以前更高;其次,演习将会突出实战化、突出复杂电磁环境背景下作战的演练,强调多兵种联合作战。